带手机比公交卡更重要，这已经是很多都市人的生活经验了。如今，不仅商场、超市，连很多街头小贩、小吃店等都开始使用微信、支付宝等各种形式的移动支付，“无现金时代”只带一部手机，就能解决吃饭、购物、出行的所有需求，这是时代发展的要求。
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去年11月，杭州公交集团在招标会上首次透露了要尝试手机扫码支付，打造全新智慧公交样本。经过大半年时间，时下火热的二维码支付方案终于搬上公交车。
8月11日，支付宝在杭州率先试点扫付款码上车，开启了全国首个二维码公交付款模式。虽然还在试点阶段，而且只有20辆公交支持，但显然已打破现有的公交付款体系，注定要引发关于扫码支付在公共交通中的发展与前景的探讨。作为在公交领域的尝新，支付宝会如何定位与评价公交二维码?而二维码支付技术是否适合在公交领域推广普及？就此移动支付网对支付宝公共服务事业部副总经理刘晓捷进行专访，刘晓捷不仅一一回应进行解答，并就二维码如何解决城市公交分段计价收费问题及其发展前景发表看法。
“ 速度慢？ 支付宝重在消灭现金 ”
在杭州506路的20辆车公交车上，支付宝扫码POS机就安装在投币箱边上，正面蓝色，前端有LED显示屏。只要进入支付宝(9.9及以上版本)内找到“城市服务”，并定位在杭州，选择“公交支付”，将产生的二维码靠近扫码POS机，听到“叮咚”的声音即完成付款。从这一系列的动作看来，二维码在公交领域的交易速度以及便捷性确实比不上公交卡和NFC。
而公交支付是小额、高频的场景，对于时效性要求非常高，支付宝如何看待二维码交易速度的短板问题?对此刘晓捷向移动支付网解释到：“从交易时效性上看，支付宝公交码做到与公交卡相同的交易时间；从使用流程上看，二维码确实不是最快速的，但是解决了用户遍身找零钱坐公交的尴尬。支付宝长久以来一直在做的事情是消灭现金，刷支付宝坐公交车就是为解决零钱使用问题。”