近年来公交车无人售票模式逐渐铺开，在智能卡技术的推动下，不少城市已建立起了市民卡、公交一卡通刷卡支付系统，不过刷卡支付并未能杜绝现金支付问题。尤其在中小城市，现金依然是主流的支付方式，从而造成了市民找零困难、公交公司零钱积压的尴尬现象。刘晓捷认为，二维码支付是给乘客坐公交车多了一种支付的选择，作为现有渠道的一种补充。不管是本地居民、外地游客不带现金、不带卡也可以有新的坐公交体验。
另外在移动互联网的推动下，手机成为了商家机构与消费者沟通的桥梁。刘晓捷认为，支付宝公交码支付一方面方便用户使用，另一方面可以使公交公司与用户之前通过手机形成有效的链接，对公交场景下生态环境的发展带来无限畅想。
“ 太复杂？ 二维码可以适应公交支付环境 ”
相比超市、便利店、餐厅等场景，公交支付环境稍显复杂，大约可分为一票制及分段收费多票制，价格也大不相同。虽然没有直接投币来得简单，但通过上下车刷卡或者布设多个价位的车载POS机，刷卡支付也比较容易地解决了分段收费的问题。那么支付宝公交码将如何实现?
刘晓捷介绍说，针对复杂公交支付环境，目前支付宝公交码已经实现了单一票制的场景，在产品升级后将不仅实现分段计费的场景，同时也会支持日票、3日票等复杂场景。
另外与此前支付宝在广州地铁试点的二维码购票、二维码过闸不同，为避免用户的账户余额不足导致扣款失败，若想使用公交付款需先开通花呗，也就是说支付宝公交码采用的是花呗支付方式。这真的是支付宝单单要解决账户余额问题，还是要借公交码推广花呗的信用服务呢？
针对以上质疑，刘晓捷回应到，支付宝公交支付采用的资金渠道是多样化的，包括余额、绑定的银行卡、余额宝、花呗，根据用户的支付顺序设定决定。目前公交码试点阶段采用“花呗”，后面会全部支持。
“另外公交码采用了专门的安全加密算法，可以和公交机具进行安全的离线验证，核实身份后就可以上车。这样既确保了安全性，又能在公交车刷卡器网络信号不佳的情况下，保证市民正常刷支付宝的乘车体验。”刘晓捷对支付宝公交支付的网络要求也一并作出解答，他认为，支付宝公交码离线脱机消费恰恰适合公交支付小额、高频、高效的场景。
“ NFC or 二维码？ 两手抓实现便利出行 ”
当下NFC移动支付风头正劲，产业各方大多都在积极布局，而支付宝在NFC支付上似乎还处于纠结的状态。2014年6月，支付宝首次公布“未来公交”计划，宣布未来使用NFC手机的用户可通过支付宝客户端内实时下载一张虚拟卡公交卡，并且实现在互联互通城市中刷手机通行。同年9月苹果Apple Pay的上线，但由于当时没有入华，国内手机厂商对NFC都处于观望状态，支付宝似乎也将“未来公交”计划搁置，当年仅在台州上线后就没有了下文。
今年6月支付宝在深圳、武汉、苏州三大城市推出手机公交卡业务，通过空中发卡，NFC手机用户实现了支付宝直接刷地铁、公交，这被认为是支付宝“未来公交”计划沉寂了一年多后的复苏。然而两个月过去了，支付宝手机公交卡业务并没有新的城市加入计划通知，也没有新的手机支持。反而是二维码公交业务，在杭州上线没几天，德清也宣布9月中旬将实现支付宝付款。公交码的推出，是否意味着支付宝会削弱甚至放弃NFC业务?
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